北港糖廠變遷
北港糖廠舊稱北港製糖所（北港製糖株式會社），原為1910年由小松楠彌等人，以資本三百萬圓在台南州北港郡（雲林縣北港鎮）所創設的新式製糖工場。
1915年北港製糖株式會社發生財務危機，併入東洋製糖株式會社，定名為北港製糖所並擴建廠房。1927年爆發世界金融危機（經濟大恐慌），東洋製糖株式會社也陷入經營困難，而將北港工場讓與大日本製糖株式會社，並擴充產能2,000噸，成為大日本製糖旗下產能僅次於虎尾製糖所之製糖工場。1943年，大日本製糖改組為「日糖興業株式會社」，簡稱日糖興業。
臺灣光復後北港糖廠由台糖接管，1950年台糖改行總廠制後，北港糖廠隸屬虎尾總廠，1967年改行大廠制時，仍屬虎尾總廠。1988年增設煉糖工廠，2004年改隸屬台灣糖業公司砂糖事業部，隔年7月1日停閉製糖工場，原料甘蔗撥運虎尾糖廠壓榨。北港糖廠歷經百年後，正式結束營運走向歷史。

糖鐵嘉義線（嘉北線）
北港製糖會社成立後，除申請設立原料專用線外，也兼營嘉義至北港間客運業務，此即臺灣營運最為悠久的糖鐵嘉義線（嘉北線）。
1911年8月30日北港製糖會社嘉義線通車，臺灣總督府發出告示第四十號運輸營業許可，嘉義線沿途行經北社尾、牛斗山（牛稠山，民雄鄉山中村）、新港、板頭厝（板頭村）、北港等地。

嘉義線各場站
嘉義線除了初始設立的車站外，日後因應客運需求又陸續增設了竹圍、溪底寮、三間厝、灣仔內等站。
1902年4月20日縱貫鐵路嘉義至新營之間開通，設立嘉義驛（かぎえき ），1911年北港製糖會社嘉義線通車，在嘉義驛後方設立了糖鐵嘉義站，通俗地名叫做「北港車頭」，日治時期稱為「北港行驛」（ほっこうゆきえき），即往北港的車站之意。1982年8月糖鐵嘉義線停辦客運業務之後，臺鐵於1991年2月24日在原糖鐵嘉義站舊址增設後站。
後來為平衡嘉義前、後站交通發展，嘉義市政府於嘉義後站處設立「嘉義市先期交通轉運中心」為全台第一個整合臺鐵、林鐵（阿里山森林鐵路）、國道客運、市區公車、公路客運及BRT 等運輸系統的交通轉運站，2011年1月20日正式啟用。
竹圍站——竹圍意指用竹圍起來的家園，從前治安不佳，為了防禦故在聚落周圍環植刺竹，故此稱為「竹圍仔」。竹圍站於1932年4月28日開始營業，約於臺灣光復後廢止營運。
北社尾站—— 北社尾開發歷史甚早，日治時期隸屬於嘉義西堡「北社尾庄」，位置大略在今嘉義市保安里、北湖里一帶。註:日治時期停車場，有場站、車站(駅)之意，略等同於今日車站之意。
北社尾站於1911年8月30日設立營運，為一簡易招呼站。1932年4月28日竹圍停車場運輸營業開始時，同日北社尾停車場遷移至今日北社尾路旁繼續營運。
溪底寮站——溪底寮（太保市北新里）鄰近牛稠溪曲流南岸，地勢較低雨季常因溪水上漲而淹水，漸被稱為溪底寮。1958年10月15日設立溪底寮招呼站，除混合列車不停車外，汽油車短暫臨停。
牛斗山站——牛斗山（民雄鄉山中村），舊稱牛稠山，位於牛稠山下而得名。牛斗山站於1911年8月30日設立營運，為北港糖廠嘉義線與大林糖廠牛稠線重要的交匯點，此站以南到溪底寮站之間，為南北平行預備線其中一段。在營業線時期或改原料線之用，依然還是很重要的車站，列車要在此辦理閉塞（行駛管控）。